На автомобильном заводе «Урал» (холдинг «РусПромАвто») собран многофункциональный автомобиль, который способен успешно передвигаться, как по дорогам, так и по рельсам.

Опытный образец специального автомобиля имеет рельсовые тележки, которые управляются гидроприводом. Для того чтобы автолокомобиль оказался на рельсах, достаточно обыкновенного железнодорожного переезда.

Преимущество новинки АЗ «Урал» перед аналогами состоит в увеличенной силе тяги. Автомобиль «Урал» способен буксировать по рельсам железнодорожный состав общей массой 225 тонн. Более совершенная конструкция задней опорно-направляющей стойки позволяет при увеличении массы груза увеличивать коэффициент сцепления колес с рельсами. Силы тяги автолокомобиля достаточно для проведения маневровых работ - транспортировки десяти полновесных вагонов.

Подобная техника максимально востребована там, где использование дрезины, тепло- или электровоза не является целесообразным. Во-первых, добраться до места работы «Урал» может двумя способами: по обычной дороге и по рельсам. Во-вторых, оборудование, установленное на универсальное автомобильно-рельсовое транспортное средство, способно работать и при заглушенном силовом агрегате, тогда как тепловозы эксплуатируются с постоянно работающим двигателем. Соответственно, уровень затрат на эксплуатацию, ремонт и обслуживание автолокомобиля на порядок ниже, чем на единицу локомотивного подвижного состава. Хранение универсального транспортного средства может быть безгаражным, в то время как дрезине, тепло- или электровам в большинстве случаев требуется депо.

На базе железнодорожного «Урала» возможен монтаж мобильных крановых установок, пожарной техники, оборудования для мойки вагонов, и прочее оборудование. Максимальная скорость движения автолокомобиля по рельсовому пути - сорок километров в час. Управлять железнодорожным «Уралом» не сложнее, чем обычным грузовиком. Кроме водительских прав необходимо иметь удостоверение машиниста.

Подобный многофункциональный автомобиль в перспективе может быть востребован крупными промышленными предприятиями, которые имеют внутреннее железнодорожное хозяйство. Первый «Урал» на комбинированном ходу приступил к работе в железнодорожном цехе родного завода.